４”ＵＰサスチューンを中心に
バリッとカスタム行きましょい!!!
４”ＵＰに伴い、まずはリアプロペラシャフト
ダブルカルダンコンバージョン。
安価なテールシャフトをぶった切って
フランジを付けるタイプもありますが
Ｔ＆Ｔでは、トランスファーをバラして
ヨークタイプにします。
コチラの方が、シャフト長も長く取れるので
サスストロークとのバランスもＧｏｏｄ!!!
これでスイスイ!!!
突き上げ感も軽減され
快適Ｊｅｅｐになりまっせ＾＾
アームブッシュ部がネジ式になっていて
アームの長さ調整が出来るタイプの
ルビコンエキスプレス製!!!
アームは一度バラして、ネジ部等に
さび付き防止のコンパウンドを
塗ってから組み付けます。
こーしとくと、次バラすときにもネジ渋りが
ほとんどないんよねぇ～～
細かいトコですが、こーゆーの大事ね!!!!
スムーズなサスストロークはモチロン!
調整式にすることにより
ハウジング位置や、ヨーク角
キャスター角
すべてセッティング出来るんですわぁ !!
ビルシュタイン５１００シリーズ!!!!
マイルドな乗り心地で
オンもオフもオールマイティーに
いいショックですねぇ＾＾
ラテラルダウンや、ピットマンアーム
スタビリンク、モロモロ、、
リフトアップに対応させます。
オフロード走るのに必須アイテム
スタビディスコネクト !!!
オンロード走るのに必要なスタビライザー。
ロールを押さえるものなのですが
オフではサスストロークの
邪魔になってしまいます。
全く外してしまっては、オンロードでの
操作性がスポイルされてしまうので
スタビの簡単キャンセルが出来る
スタビディスコネクトがあるわけですわぁ!!
リンクを横にスライドさせると、、、
んな感じに外れまして～～～。。。。
こんな形になるのですね＾＾
びろろ～～んサスの出来上がり～～。
前後共、ストロークテスト。
今回も、いい感じ!!!!
Ｔ＆Ｔオリジナルスプリング!!!
オンでは乗り心地が良く
オフでは、コシ砕け感が出ないように
セッティングしています。
造るのに、かなり苦労したからねぇ～
これは、是非是非使っていただきたい!!
いいでっせ!!!!
フロント～～～
フレーム周りはピカピカきれいにしてね＾＾
せっかくのＮｅｗサスなんでね。
周りが汚いと、なんか、気持ち悪いでしょ＾＾
今回もバッチリ!!!
オンもオフも快適ラングラーの出来上がり＝＝
フェンダーは、Ｊｅｅｐ定番!!!
なんだかんだ言って、
一番カッコエエよねぇ＾＾
ブッシュワッカーポケットスタイルフェンダー!
ミッキートンプソンに
Ｔ＆Ｔでは、もう定番!!!
Ｍａｘｘｉｓ Ｂｉｇ Ｈｏｒｎ!!!!
２５５/８５Ｒ１６
細身大径シリアススタイル !!!!
ナイスバランス!!!
ん～、ポリッシュホイール、
やっぱイイねぇ～～～
最近ブラックホイールばっかで
見飽きちゃった感もあるよね～。。。
ポリッシュ、逆に新鮮!!!!!
かなりスマートな仕上がりに!!!!
やるトコ、キッチリ手が入っている
ＴＪラングラー!!!!
見た目だけのカスタムも多い中
やっぱ、マジモンはカッコいい雰囲気が
出てますねぇ～～＾＾
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