TnT Long Arm&PSC

ナカジ～号TJラングラー

T&T Custon　Long Armカスタムです

なんで、ロングアームっていいの？？

んま、レイアウトにもよるのですが
リフトアップするとコントロールアームの
角度がキツくなってきてしまい
（純正位置が全くダメってワケじゃないんだけどね）
段差を乗り越える際にタイヤからの入力方向が良くなくなるので
スムーズなストロークができなくなるんよね。
俗に言う、乗り上げ抵抗ってヤツ。
これがかなり、低くなるので大きな段差も『スイっと』上がるようになっちゃうんですわぁ

アーム自体の円運動の半径も大きくなるので
アライメント変化も小さくなり
オンロードも、オフロードも乗り易くなっちゃう

高価なものですが、違いを体験したら
むしろ、お安いのかななんて思ったり＾＾

あと、

カッコいい！！！
これ、大事よね＾＾

スプリングは、ロングアーム用に合わせてみた
T&Tオリジナルスプリング！！

僕ら的に結構頑張って作ってみまして
個人差はあると思いますが

かなり良いと思うんですがね＾＾

ロングアームのふにゃふにゃ感が嫌いな方は
絶対いいと思いまッセ！！！


作業写真は、夢中になってやってましたので、、、
フロント周りはありませ＝＝ん

スンマヘン。。。

 リア～～

とにかくブラケット類
ぜ～～んぶ、ひっぺがし！！！！

ハウジングもつるつる～～

今回、アッパースプリングマウントも新設！

バネを真っ直ぐするやつね＾＾

４４ハウジングは
フルカスタム！！！！

コレの位置決めが結構けっこうですて＾＾；；；


んでも、今回もバッチリ！！！

時間は掛かりますが
良いもんが出来上がりましたとさ＾＾

んでんで、組み付け＝

うわっ！！！！

かっけ～～～～～～

カッコよすぎ！！！！！

アンダーガードも付けて
足回り完成！！！！

フルフラット！！！
＾＾

んでんで、こちらも取り付け！

ステアリングアシスト！！

今回は 、ステアリングリンケージが
強化品にはしていますが
ストックレイアウトなもんで
ココに！！

個人的にはイロイロ理由がありまして
ココ、あんまり好きじゃないんですが
ここが一番安全だからね～
イロイロと、、、、

んま、岩へのHITはありませんけどね。


これで、グイッとハンドルきれます！！
岩の上でも、大汗かかなくて済みます＾＾

なかじ～号、、やばくね？？？

こりゃ、RCCPが楽しみやね～～～＾＾